Πλαστική σφραγίδα λαδιού για κινητήρα φορτηγών

Εισαγωγή προϊόντος κάλυμμα πετρελαίου για πλαστικά φορτηγά

Αν και το κάλυμμα λαδιού για πλαστικά φορτηγά είναι ένα μικρό μέρος, αποτελεί βασικό εμπόδιο για να εξασφαλιστεί η ασφάλεια του κυκλώματος λαδιού του κινητήρα. Αυτό το καπάκι πετρελαίου, που έχει σχεδιαστεί για φορτηγά βαρέως τύπου, επικεντρώνεται στην "αξιόπιστη σφράγιση, ανθεκτική στις καιρικές συνθήκες και ανθεκτικό στο ύφασμα και έχει ένα ευρύ φάσμα προσαρμογών". Χρησιμοποιεί τεχνολογία ακριβείας και υλικά υψηλής ποιότητας για την προστασία των μεταφορών μεγάλων αποστάσεων.

Το υλικό είναι κατασκευασμένο από στρατιωτικό ενισχυμένο νάιλον 66 και 30% γυάλινες ίνες προστίθενται στη βασική ρητίνη, με αντοχή εφελκυσμού 85MPa και μια σκληρότητα που υπερβαίνει τα συνηθισμένα πλαστικά. Μετά από 120 ℃ υψηλής θερμοκρασίας συνεχούς δοκιμές για 72 ώρες, δεν παραμορφώνεται ή μαλακώνει και είναι εντελώς ανθεκτικό στο περιβάλλον υψηλής θερμοκρασίας του χώρου του κινητήρα. Στη δοκιμή κρούσης -40 ℃ χαμηλής θερμοκρασίας, εξακολουθεί να διατηρεί μια ελαστική ικανότητα παραμόρφωσης 20% για να αποφευχθεί ο κίνδυνος εύθραυστων ρωγμών σε σοβαρό κρύο καιρό στο βορρά. Η επιφάνεια αντιμετωπίζεται με ειδική επικάλυψη από πετρέλαιο για να αντισταθεί στη διάβρωση των χημικών ουσιών όπως το λάδι του κινητήρα, το ντίζελ κ.λπ. και παραμένει σφραγισμένη μετά από μακροπρόθεσμη επαφή με λεκέδες πετρελαίου και δεν θα διογκώσει ή θα σπάσει.

Η απόδοση σφράγισης είναι η βασική ανταγωνιστικότητα. Η επιφάνεια επαφής μεταξύ του καλύμματος και της θύρας πλήρωσης λαδιού έχει σχεδιαστεί με δακτύλιο σφράγισης σιλικόνης διπλής στρώσης: η διάμετρος του εσωτερικού κύριου δακτυλίου σφράγισης ταιριάζει με ακρίβεια με το νήμα της θύρας πλήρωσης και η ποσότητα συμπίεσης ελέγχεται μεταξύ 0,8-1,2mm για να εξασφαλιστεί σφιχτό και απρόσκοπτο κενό. Ο εξωτερικός δευτερεύων δακτύλιος σφράγισης σχηματίζει δευτερεύουσα προστασία. Ακόμη και αν ο κύριος δακτύλιος σφράγισης υποφέρει από μικρή φθορά λόγω της μακροχρόνιας χρήσης, μπορεί ακόμα να εμποδίσει τη διαρροή ατμού λαδιού και να μειώσει τη συσσώρευση ιλύος στην καμπίνα. Το σπειροειδές μοτίβο υιοθετεί ένα τραπεζοειδές σχεδιασμό δοντιών 60 ° και το βάθος συμπίεσης με το νήμα πλήρωσης φτάνει τα 2,5mm. Δημιουργεί ομοιόμορφη ακτινική δύναμη όταν σφίγγει, αποφεύγοντας τη χαλάρωση που προκαλείται από χτυπήματα στο δρόμο και εξασφαλίζοντας ότι παραμένει σφραγισμένη κατά τη διάρκεια της οδήγησης.

Η προσαρμοστικότητα καλύπτει τα βασικά μοντέλα βαρέων φορτηγών. Για τα κοινά μοντέλα κινητήρων φορτηγών, όπως το JEIFANG J7, το Dongfeng Tianlong, το Foton Oman και το Heavy Truck Howo, οι 12 προδιαγραφές των μεγεθών διεπαφής παρέχονται και οι παραμέτρους του νήματος από M38 × 1,5 έως M52 × 2 ταιριάζουν με ακρίβεια. Δεν υπάρχει ανάγκη τροποποίησης κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης και μπορεί να αυξηθεί με το χέρι, χωρίς ειδικά εργαλεία. Ο σχεδιασμός θέσης κλειδώματος εξάγωνου στο επάνω μέρος του σώματος του καλύμματος είναι προσαρμοσμένη στο τυποποιημένο κλειδί στο πλαίσιο εργαλείων οχημάτων. Μπορεί εύκολα να αποσυναρμολογηθεί και να διατηρηθεί όταν ο δακτύλιος σφραγίδας πρέπει να αντικατασταθεί όταν γερνάει, μειώνοντας το κόστος συντήρησης.

Ο λεπτομερής σχεδιασμός κρύβει την εφευρετικότητα ασφαλείας. Χρησιμοποιείται η κορυφαία ενσωματωμένη συσκευή διαπερατής βαλβίδας αέρα. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, η πίεση ιχνοστοιχείων που παράγεται στο κύκλωμα λαδιού μπορεί να απελευθερωθεί αργά μέσω της βαλβίδας ελέγχου για να αποφευχθεί η αποτυχία της σφράγισης που προκαλείται από υπερβολική εσωτερική πίεση. Και όταν το όχημα είναι κεκλιμένο ή χτύπημα, η διαπερατή βαλβίδα αέρα θα κλείσει αυτόματα για να αποτρέψει το πετρέλαιο από τη διάχυση. Η επιφάνεια είναι knurled για να αυξήσει την τριβή των χεριών και μπορεί εύκολα να βιδωθεί ακόμη και όταν φοράτε βαριά γάντια για να αποφευχθούν οι χαλαρές σφραγίδες που προκαλούνται από την ολίσθηση. Υπάρχει ένα κόκκινο δακτύλιο προειδοποίησης στην άκρη του σώματος του καλύμματος, το οποίο σχηματίζει μια έγχρωμη αντίθεση με το κίτρινο σημάδι στη θύρα πλήρωσης, υπενθυμίζοντας στον οδηγό να προσδιορίσει γρήγορα εάν είναι εγκατεστημένο στη θέση του κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης.

Η ανθεκτικότητα επαληθεύεται αυστηρά. Πέρασε τη δοκιμή κύκλου σφίξιμο 100.000 φορές, το νήμα δεν έχει σύρμα ολίσθησης και ο δακτύλιος στεγανοποίησης δεν έχει μόνιμη παραμόρφωση. Μετά τη δοκιμή ψεκασμού αλατιού 3000 ωρών, τα μεταλλικά ένθετα (μερικά μοντέλα περιλαμβάνουν μεταλλικά φύλλα γείωσης) δεν έχουν σκουριά, εξασφαλίζοντας ότι η αντι-στατική λειτουργία του αγώγιμου πετρελαίου είναι αποτελεσματική για μεγάλο χρονικό διάστημα.