Εισαγωγή στο πλαστικό προϊόν πλέγματος διαχωριστή λαδιού και αερίου
Ως βασικό συστατικό του συστήματος διαχωρισμού λαδιού και αερίου κινητήρα, το πλαστικό πλέγμα διαχωρισμού λαδιού και αερίου δημιουργεί μια «γραμμή καθαρισμού» για την αποτελεσματική λειτουργία του συστήματος ισχύος με δομή ακριβείας και ανθεκτικά στις καιρικές συνθήκες υλικά και παίζει βασικό ρόλο στα αυτοκίνητα, τα μηχανήματα μηχανικής και άλλους τομείς.
Όσον αφορά την επιλογή υλικού, χρησιμοποιείται ενισχυμένο σύνθετο υλικό PA66+GF30, το οποίο έχει υψηλή αντοχή και αντοχή στο λάδι. Αυτό το υλικό έχει υποβληθεί σε δοκιμή γήρανσης υψηλής θερμοκρασίας στους 150℃ και το ποσοστό διατήρησης των μηχανικών ιδιοτήτων του υπερβαίνει το 85%, το οποίο μπορεί να αντέξει μακροπρόθεσμα περιβάλλον υψηλής θερμοκρασίας του χώρου του κινητήρα. Ταυτόχρονα, έχει περάσει ένα πείραμα εμποτισμού καυσίμου 1000 ωρών, και δεν έχει διόγκωση ή ρωγμές. Μπορεί να αντέξει τη διάβρωση της βενζίνης και του λαδιού κινητήρα κ.λπ., εξασφαλίζοντας δομική σταθερότητα κάτω από πολύπλοκες συνθήκες εργασίας. Σε σύγκριση με τα παραδοσιακά μεταλλικά υλικά, το βάρος μειώνεται κατά 40%, μειώνοντας αποτελεσματικά το βάρος του κινητήρα και συμβάλλοντας στην εξοικονόμηση ενέργειας και στη μείωση των εκπομπών.
Η αποτελεσματικότητα διαχωρισμού είναι η βασική ανταγωνιστικότητά του, η οποία προέρχεται από τη μοναδική δομική σχεδίαση πολυστρωματικού πλέγματος. Το πρώτο στρώμα είναι ένα σπειροειδές πλέγμα οδηγού ροής. Αφού εισέλθει το μείγμα λαδιού και αερίου, περιστρέφεται με μεγάλη ταχύτητα κατά μήκος του σπειροειδούς καναλιού. Η φυγόκεντρη δύναμη χρησιμοποιείται για τη ρίψη σταγονιδίων λαδιού μεγάλων σωματιδίων προς τον τοίχο και η αρχική απόδοση διαχωρισμού είναι 60%. το δεύτερο στρώμα του κυψελοειδούς πλέγματος αναχαίτισης, 200 οπές κηρήθρας μικροκλίμακας των 200 οπών κηρήθρας μικροκλίμακας 200 διαμέτρων ανά τετραγωνικό εκατοστό σχηματίζουν ένα "φράγμα αερίου", επιτρέποντας την απορρόφηση ομίχλης λαδιού με διάμετρο 5-10 μm όταν διέρχεται από την πορώδη δομή, και η δευτερεύουσα αποκόλληση είναι 8% . Το τρίτο στρώμα κυματιστού πλέγματος συσσώρευσης καθοδηγεί τη ροή του αέρα να περιστρέφεται πολλές φορές μέσω της καμπυλωμένης επιφάνειας, έτσι ώστε οι μικροσκοπικές σταγόνες λαδιού να συσσωρεύονται σε μεγάλα σφαιρίδια λαδιού κατά τη σύγκρουση και η τελική απόδοση διαχωρισμού είναι σταθερή σε περισσότερο από 98%, μειώνοντας σημαντικά τις απώλειες λαδιού κινητήρα και τις εκπομπές ρύπων καυσαερίων.
Οι δομικές λεπτομέρειες αποδεικνύουν την ευρηματικότητα της μηχανικής. Το άκρο της εσχάρας υιοθετεί ένα βαθμιδωτό σχέδιο σφράγισης, το οποίο σχηματίζει μια διπλή επιφάνεια σφράγισης μετά τη συναρμολόγηση με το περίβλημα του διαχωριστή. Με έναν ανθεκτικό σε υψηλή θερμοκρασία δακτύλιο στεγανοποίησης, ο ρυθμός διαρροής ελέγχεται κάτω από 0,01%, για να αποτρέψει το μη διαχωρισμένο λάδι και αέριο να εισχωρήσουν απευθείας στον θάλαμο καύσης. Οι εσωτερικές νευρώσεις καθοδήγησης ροής είναι διατεταγμένες με κλίση στις 45°, γεγονός που όχι μόνο μειώνει την αντίσταση ροής αέρα (απώλεια πίεσης ≤3 kPa), αλλά και επεκτείνει τον χρόνο παραμονής του λαδιού και του αερίου στο πλέγμα για να εξασφαλίσει επαρκή διαχωρισμό. Ένα διάκενο διαστολής 0,5 mm έχει δεσμευτεί μεταξύ κάθε μονάδας πλέγματος για να αποτρέψει την παραμόρφωση της δομής σε υψηλές θερμοκρασίες και να εμποδίσει το κανάλι ροής αέρα.
Η ευκολία εγκατάστασης και συντήρησης είναι επίσης εξαιρετική. Ο τυποποιημένος σχεδιασμός snap-on είναι κατάλληλος για τα κύρια μοντέλα κινητήρων. Δεν απαιτούνται ειδικά εργαλεία για την εγκατάσταση. Η στερέωση μπορεί να ολοκληρωθεί πιέζοντας την οπή ευθυγράμμισης και ο χρόνος συναρμολόγησης μειώνεται στο 1/3 της παραδοσιακής σύνδεσης μπουλονιού. Η επιφάνεια της σχάρας επεξεργάζεται με αντικολλητική επίστρωση για μείωση της πρόσφυσης των λεκέδων λαδιού. Κατά τη διάρκεια της καθημερινής συντήρησης, χρειάζεται μόνο να καθαρίσετε αντίστροφα με ένα πιστόλι αέρα υψηλής πίεσης για να αφαιρέσετε τους υπολειπόμενους λεκέδες λαδιού στην επιφάνεια χωρίς να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρο τον διαχωριστή. Επιπλέον, το προϊόν υποστηρίζει αρθρωτή αντικατάσταση και δεν υπάρχει ανάγκη αντικατάστασης των συνολικών εξαρτημάτων όταν ένα μεμονωμένο πλέγμα είναι κατεστραμμένο, γεγονός που μειώνει σημαντικά το κόστος επισκευής.
Επικοινωνήστε τώρα