Το κέλυφος πετρελαίου και αερίου του κινητήρα φορτηγού, ως συστατικό πυρήνα του διαχωρισμού του συστήματος λίπανσης του κινητήρα από το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο, είναι ένας "αόρατος φρουρός" που εξασφαλίζει τη σταθερή έξοδο ισχύος υπό συνθήκες βαρέως φορτίου. Είναι ειδικά σχεδιασμένο για αυστηρά σενάρια, όπως μεταφορές μεγάλων αποστάσεων και επιχειρήσεις βαρέως τύπου.
Επιλογή υλικού για να αντέξει τις ακραίες δοκιμές
Λόγω της μακροπρόθεσμης λειτουργίας υψηλού φορτίου των κινητήρων φορτηγών, το κύριο σώμα του κελύφους χρησιμοποιεί γκρίζο χυτοσίδηρο υψηλής αντοχής (HT300), το οποίο εξαλείφει την εσωτερική τάση μετά τη θεραπεία της γήρανσης και έχει αντοχή σε εφελκυσμό μεγαλύτερη από 300MPA, η οποία μπορεί να αντέξει τη συνεχή πίεση που προκαλείται από τη μακροχρόνια διάβρωση του πετρελαίου μηχανής και του κυλίνδρου. Το εσωτερικό τοίχωμα υιοθετεί τη διαδικασία βαρετής ακρίβειας και η τραχύτητα της επιφάνειας ελέγχεται εντός RA1,6 μm, γεγονός που μειώνει την αντίσταση της ροής του λαδιού μειώνοντας παράλληλα την απώλεια τριβής με εσωτερικά μέρη. Για περιοχές υψηλής θερμοκρασίας (κοντά στην πλευρά της πολλαπλής εξαγωγής), προστίθεται επιπλέον πάχος τοιχώματος 3 mm και ενσωματώνεται ένας ψύκτης χαλκού για την αύξηση της τοπικής αντοχής υψηλής θερμοκρασίας στους 350 ° C, αποφεύγοντας την αποτυχία της σφράγισης που προκαλείται από τη θερμική παραμόρφωση.
Λειτουργικός σχεδιασμός, λαμβάνοντας υπόψη τον διαχωρισμό και την προστασία
Η αποτελεσματικότητα του διαχωρισμού του πετρελαίου και του αερίου είναι ο δείκτης πυρήνα: η εσωτερική κοιλότητα του κελύφους υιοθετεί μια διπλή δομή του "διαχωρισμού κλώνου λαβύρινθου + κυκλώνα". Αφού εισέλθει το μίγμα πετρελαίου και αερίου, πρώτα χτυπά και διαχωρίζει μεγάλα σταγονίδια λαδιού μέσω ενός διαφράγματος πολλαπλών στρώσεων και στη συνέχεια παράγει φυγοκεντρική δύναμη μέσω του σπειροειδούς καναλιού, ρίχνει τη μικρή ομίχλη λαδιού στον τοίχο και συγκλίνει την πίσω ροή. Η απόδοση διαχωρισμού μπορεί να φτάσει πάνω από 95%, μειώνοντας σημαντικά την απώλεια λαδιού κινητήρα και την επέκταση του κύκλου αλλαγής λαδιού φορτηγού κατά 15%. Υπάρχει ένας θάλαμος συλλογής λαδιού μεγάλης χωρητικότητας στο κάτω μέρος, με όγκο 20% υψηλότερου από αυτόν του παραδοσιακού κελύφους, το οποίο μπορεί να ρυθμίσει το παλμό του ελαίου του κινητήρα για να εξασφαλίσει σταθερή παροχή λαδιού στο σύστημα λίπανσης και είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για συνθήκες εργασίας όπως η αναρρίχηση και η ταχεία επιτάχυνση.
Η απόδοση στεγανοποίησης αναβαθμίζεται διεξοδικά: η επιφάνεια της άρθρωσης με τον κύλινδρο υιοθετεί ένα σταδιακό σχέδιο, ένας δακτύλιος στεγανοποίησης ανθεκτικού σε νιτριλίου είναι ενσωματωμένος και μπορεί να διατηρήσει το 8bar 12 ομοιόμορφα κατανεμημένα βίδες υψηλής αντοχής (8,8 επίπεδα). Η κορυφή του περιβλήματος ενσωματώνει μια θύρα ανεφοδιασμού καυσίμου και ένα παράθυρο παρατήρησης της στάθμης λαδιού. Η θύρα ανεφοδιασμού καυσίμου είναι εξοπλισμένη με βαλβίδα ελέγχου για να αποφευχθεί η υπερχείλιση όταν ρίχνετε λάδι. Το παράθυρο παρατήρησης είναι κατασκευασμένο από υψηλό διαφανές πολυανθρακικό υλικό, το οποίο είναι ανθεκτικό στους λεκέδες και τις επιπτώσεις του πετρελαίου. Μπορεί να προβάλει απευθείας τη στάθμη του λαδιού χωρίς αποσυναρμολόγηση, απλοποιώντας τις καθημερινές διαδικασίες επιθεώρησης.
Η προσαρμοστικότητα της εγκατάστασης καλύπτει τα mainstream μοντέλα: τα αποθέματα κελύφους τυποποιημένες τρύπες εγκατάστασης, ταιριάζουν με ακρίβεια μοντέλα κινητήρων φορτηγών όπως το Dongfeng 4VBE34RW3, η σειρά WP WECHAI και το Xichai CA6DL. Είναι γρήγορα σταθερό με ακροδέκτες τοποθέτησης και μπουλόνια και το σφάλμα εγκατάστασης ελέγχεται εντός 0,5mm για να εξασφαλιστεί απρόσκοπτη σύνδεση με το μπλοκ κυλίνδρου, το τηγάνι λαδιού και άλλα εξαρτήματα. Για τροποποιημένους κινητήρες ή εισαγόμενα μοντέλα, μπορούν να παρέχονται, να διαμορφώνονται και να παράγονται τρισδιάστατες υπηρεσίες προσαρμογής σάρωσης, να διαμορφώνονται και να παράγονται ανάλογα με τα πραγματικά μεγέθη και να ανταποκρίνονται στις εξατομικευμένες ανάγκες προσαρμογής.
Οι λεπτομέρειες ανθεκτικότητας είναι γεμάτες: το εξωτερικό τμήμα του κελύφους ψεκάζεται με διπλή στρώση αντιμονοπωλιακής βαφής, το κάτω στρώμα της φωσφορικής θεραπείας με βάση το ψευδάργυρο ενισχύει την προσκόλληση και η επιφανειακή επίστρωση φθοροκαρβονισμού έχει αντοχή στο ψεκασμό άλατος πάνω από 1.000 ώρες, προσαρμόζοντας τα υγρά και σκονισμένα περιβάλλοντα, όπως οι παράκτιες περιοχές και η εξόρυξη. Τα βασικά μέρη σύνδεσης υιοθετούν ένα στρογγυλεμένο σχεδιασμό μεταβατικής γωνίας για να αποφευχθεί η συγκέντρωση του στρες. Μετά από 100.000 δοκιμές κραδασμών (προσομοιωμένες 500.000 χιλιόμετρα οδήγησης), δεν υπάρχουν ρωγμές και η διάρκεια ζωής είναι πολύ πέρα από τον μέσο όρο της βιομηχανίας.
Καλάθι Εξεταστική ( 
Σάρωση για να επισκεφτείτε
