Ανθεκτική πλαστική δομή πετρελαιοκίνητη διαχωριστή πετρελαίου

Εισαγωγή προϊόντος των πλαστικών διαχωριστών αερίου πετρελαίου πετρελαιοκινητήρα

Το πλαστικό διαχωριστή αέρα πετρελαίου πετρελαίου πετρελαίου είναι ένας ελαφρύς καινοτόμος σχεδιασμός που ανακατασκευάζει το σχέδιο "καθαρισμού αναπνοής" του κινητήρα. Διατηρώντας την αποτελεσματική απόδοση του διαχωρισμού, φέρνει μια πιο κατάλληλη επιλογή για τους κινητήρες πετρελαίου πετρελαιοκινητήρων μικρού και μέσης μετατόπισης, την εξισορρόπηση της οικονομίας και της αξιοπιστίας.

Ελαφρύ και ισχυρό, κατάλληλο για σενάρια μικρής και μεσαίας ισχύος

Υιοθετώντας ενισχυμένες γυάλινες ίνες νάιλον (PA66+30% GF) χύτευση με έγχυση, το βάρος του κελύφους είναι μόνο 0,8kg, το οποίο είναι 50% μικρότερο από το χυτοσίδηρο, μειώνοντας άμεσα το φορτίο του κινητήρα και τη μετάδοση των κραδασμών. Αυτό το υλικό έχει υποβληθεί σε δοκιμές υψηλής και χαμηλής θερμοκρασίας ποδηλασίας σε -40 ℃ ~ 130 ℃ χωρίς ρωγμές, με αντοχή κρούσης 80kJ/m ². Μπορεί να αντιμετωπίσει τις διακυμάνσεις των κραδασμών και της θερμοκρασίας σε μη ακραίες συνθήκες εργασίας, όπως γεωργικά μηχανήματα και σύνολα μικρών γεννήτριας. Τα ενσωματωμένα εξαρτήματα διαχωρισμού είναι επίσης κατασκευασμένα από πλαστικά μηχανικών ανθεκτικών σε πετρέλαιο και τα κενά ματίσματος εξαλείφονται μέσω ολοκληρωμένης τεχνολογίας χύτευσης με έγχυση για να αποφευχθούν τα προβλήματα ηλεκτροχημικής διάβρωσης των μεταλλικών τμημάτων, καθιστώντας τα ιδιαίτερα κατάλληλα για σκονισμένα και υγρά περιβάλλοντα πεδίου.

Δομή βιομιμητικού διαχωρισμού, αποτελεσματικό κλείδωμα λαδιού χωρίς συμβιβασμό

Συνεχίζοντας τη λογική διαχωρισμού τριών επιπέδων, αλλά βελτιστοποιώντας το δομικό σχεδιασμό: το πρώτο στάδιο υιοθετεί ένα πλαστικό φίλτρο σχήματος κηρήθρας με ακριβή έλεγχο μεγέθους πόρων 5 μm, το οποίο παρακολουθεί μεγάλα σταγονίδια λαδιού μειώνοντας την αντίσταση της ροής του αέρα. Η καινοτομία του δεύτερου επιπέδου είναι η "πλάκα σπειροειδούς οδηγού αέρα", η οποία χρησιμοποιεί την εύκολη ικανότητα διαμόρφωσης του πλαστικού για τη δημιουργία πυκνότερων καναλιών στροβιλισμού, επιτρέποντας την ομίχλη πετρελαίου 2-5 μm να συμπυκνωθεί αποτελεσματικά σύμφωνα με τη φυγοκεντρική δύναμη. Το τρίτο επίπεδο είναι εξοπλισμένο με πλαστική νανο -υδρόφοβη μεμβράνη, η οποία είναι απόλυτα ενσωματωμένη στο υπόστρωμα νάιλον και εξακολουθεί να διατηρεί ρυθμό σύλληψης άνω του 96% για ατμούς πετρελαίου κάτω από 1 μm. Οι δοκιμές έχουν δείξει ότι σε έναν κινητήρα πετρελαίου μετατόπισης 4L, η κατανάλωση λαδιού μειώνεται κατά 30% σε σύγκριση με τους παραδοσιακούς πλαστικούς διαχωριστές, πλησιάζοντας την αποτελεσματικότητα διαχωρισμού των μοντέλων χυτοσίδηρο και ο κύκλος αλλαγής λαδιού μπορεί να επεκταθεί κατά 15%.

Ευέλικτη προσαρμογή, ευκολότερη εγκατάσταση και συντήρηση

Σχεδιάστε πολλαπλές προδιαγραφές για κινητήρες ντίζελ μικρού και μεσαίου μεγέθους (1,5-6L): μια ειδική έκδοση για τους μικροϋπολογιστές (1,5-2,5L) με μείωση κατά 30% του όγκου, κατάλληλα για μοντέλα όπως το Changchai 485 και το Yunnei YN33 και μπορούν να εγκατασταθούν απευθείας στην πλευρά του καλύμματος της βαλβίδας. Ο κινητήρας μεσαίας εμβέλειας (3-6L) είναι εξοπλισμένος με φούστα που μοιάζει με θερμότητα, συμβατή με κινητήρες όπως Jiangling JX493 και Chaochai Cy4BK, για να αποφευχθεί η υψηλή θερμοκρασία του σωλήνα εξάτμισης που επηρεάζει την αποτελεσματικότητα του διαχωρισμού. Το πλαστικό κέλυφος έρχεται με ελαστική πόρπη, η οποία δεν απαιτεί ακριβή ευθυγράμμιση κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης. Μπορεί εύκολα να σταθεροποιηθεί πιέζοντας ελαφρά, με ανοχή σφάλματος 1 mm, εξοικονομώντας το 50% του χρόνου εγκατάστασης σε σύγκριση με τα μεταλλικά μοντέλα. Δεν απαιτούνται ειδικά εργαλεία για τη συντήρηση. Απλά ξεβιδώστε το πλαστικό άκρο για να αντικαταστήσετε το φίλτρο και την υδρόφοβη μεμβράνη και το κόστος αξεσουάρ είναι μόνο το 60% της μεταλλικής έκδοσης.

Από τους ελκυστήρες σε οπωρώνες σε ελαφριά φορτηγά για προαστιακή κατανομή, αυτός ο πλαστικός διαχωριστής αερίου πετρελαίου πετρελαίου πετρελαίου καταδεικνύει την "ελαφριά αλλά αποτελεσματική" απόδοση: σε σενάρια μικρής και μεσαίας ισχύος, μπορεί όχι μόνο να προστατεύει τον κινητήρα με χαμηλότερο κόστος, αλλά και να μειώνει το καθημερινό επιχειρησιακό βάρος για τους χρήστες μέσω ελαφρού και εύκολης συντήρησης, καθιστώντας κάθε εκκίνηση πιο ελεύθερη και οικονομική.